杭叉集团：启程智造 向世界最强进发

                                                                                                                                   ——传统产业转型升级报道
      走进位于青山湖科技城相府路的杭叉集团股份有限公司，穿梭往来的叉车是这里的主角。作为工业品，消费者往往对杭叉知之甚少，但在业内，无人不知杭叉。今年1月，中国路面机械网在北京发布《2017年中国工业车辆用户品牌关注度排行榜》，杭叉位居领先位置。经过60年生产实力的沉淀，杭叉已成功登陆上海证券交易所，战略布局已从国内走向世界，跻身全球物料搬运企业前九强。销量持续排在行业前列的同时，产品技术也在不断引领着行业发展，从制造走向智造，杭叉企业转型升级的步伐越走越快。
      在杭叉制造中心三楼办公的副总经济师任海华是我们此次采访的主人公。任海华还有两重身份，智能物流事业部总经理以及合肥汉和智能科技有限公司执行董事，这是集团公司向智能制造迈进的两个着力点。制造业要装上智慧的大脑，就要从客户的角度换位思考，以“智能”的方式改变生产。自动化、无人化就是企业应对人力成本上涨和能源资源需求的切入点之一。
      “我们的智能叉车研发主要针对物流无人化，这种新型的物流设备目前应用于汽车、物流、光伏等行业。去年我们在江苏赛拉弗成品仓库，成功应用了这种技术。”任海华所说的技术叫做窄巷道三向AGV，可以在1.9米宽的巷道内完成三向旋转，进行9.5米高度货物的自动出入库作业，颠覆了传统高位货架的作业模式。
这是杭叉集团研发的全国首个窄巷道三向AGV项目，在智能物流解决方案方面具有里程碑式意义。叉车从此不再需要专业司机操控，集成了ERP、WMS、自动调度系统等软硬件的叉车，拥有了一定程度的智慧，仓库管理人员在办公室中输入单据，无人驾驶的叉车就能准确进行出入库作业。以赛拉弗仓库为例，原来5000多平方米的仓库需要6台叉车6名司机两班制作业，现在只需要6台智能叉车。
      “无人驾驶的叉车，怎么保证安全性？”记者的这个问题，在AGV项目车间得到解答。智能叉车行进过程中，当记者距离它5米时，叉车用顶部闪耀的蓝光进行警示，意味着你距离过近。继续接近，在3米时，叉车开始减速；距离1米时，叉车停下。
“5米或3米，安全距离的数值都可以根据企业实际进行调整，通过激光来传感和导航。如果激光失效，还有触碰停车这道二级防护。”说完，任海华用脚尖轻触叉车，叉车也马上从行驶改为停车。
      基于AGV智能物流整体系统解决方案来实现工厂的无人化操作，是杭叉未来发展方向之一。升级之路上，杭叉生产的电动叉车也与许多传统企业同步前行。无噪音、无尾气排放的电动叉车被越来越多重视环保的制造企业所钟情。为了缓解企业大量购买叉车造成的资金压力，杭叉还延伸产业链，成立杭叉租赁，方便企业就近租用叉车。电商平台也于今年年初推出，平台业务主要是销售电动叉车、仓储车辆、出租叉车电池等，销售口号是“用买内燃叉车的钱买电动叉车”。
1956年建厂，2000年改制。2000年时，杭叉还只有3500台的产量；去年，销售10万台以上叉车，其中2万多台销往国外。2017年杭叉三季报显示，净利润3.72亿元，同比增长18.92%。这个传统制造业的强者，至今保持着蓬勃旺盛的生命力，“做世界最强的叉车企业”这一发展目标，正越来越接近。